HZ維保部技術(shù)員等級 (4、5、6）試題20101121-A卷含答案
HZ維保部技術(shù)員等級 (4、5、6）試題20101121-A卷含答案
蒂森克虜伯電梯維保部技術(shù)員等級 (4、5、6）試題A卷
分公司: 姓名：__________ 測試日期：_ _
第一題 第二題 第三題 總分
一． 填空題（每題2分）
1 我公司蒂森電梯的安全目標(biāo)是---。
答。零事故。
2 主回路絕緣電阻不應(yīng)低于----。安全回路絕緣電阻不應(yīng)低于----。
答。0.5MΩ 0.25MΩ。
3. 減速箱漏油分兩處，即油窗蓋漏油和----漏油。
答 蝸桿軸處。
4 用電阻法測量故障時，需----測量，用電壓法測量時需----測量。
答 斷電 通電。
5 井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離大于0.85M時，轎頂護(hù)欄高度不小于----。當(dāng)自由距離不大于0.85M，轎頂護(hù)欄高度不小于----。
答 1.1M 0.7M
6 兩根曳引繩的張力其平均值偏均不大于----%
答 5%
7 電梯八大系統(tǒng)為，曳引系統(tǒng).導(dǎo)向系統(tǒng).轎廂系統(tǒng).廳門系統(tǒng).重量平衡系統(tǒng).電力拖動系統(tǒng)-----,----。
答 電氣控制系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng)。
8 馬達(dá)型號GTS-122-T5，額定頻率39HZ，額定轉(zhuǎn)速是234轉(zhuǎn)/分。極對數(shù)----。
答 10
9 馬達(dá)型號GT-122-T5，曳引輪直徑410MM，額定頻率39HZ，額定轉(zhuǎn)速是234轉(zhuǎn)/分，曳引比2：1，那么電梯額定速度----。
答 2.5M/S
10 蒂森電梯轎底減震裝置，減震裝置墊片防止1000KG≥----MM。1350KG≥----MM墊片防止在頂部彈簧與座之間。
答 4 5-6
11 轎底定位螺栓，當(dāng)超載時，距轎底頂板間隙----MM。
答 2MM
12 當(dāng)對重完全壓在緩沖器上時，轎廂系統(tǒng)提供不小于----M的進(jìn)一步制導(dǎo)行程。
答 0：1＋0.035V2
13 當(dāng)對重完全壓在緩沖器上時，轎頂上方應(yīng)有一個不小于----的空間。（任意點朝下）
答 （0.5×0.6×0.87）M
14 MC2系統(tǒng)控制中，更換主板MC2，除參數(shù)輸入A600等，必須要完成的----。
答 井道自學(xué)習(xí)。
15 MC2主板發(fā)光二極管，所代表的信號 ZS----FM----KT----GP----。
答 模塊信號（門區(qū)信號） 故障信號 廳門安全回路 群控信號
16 Ⅰ型診斷儀。顯示MC2指定存儲地址，在功能----可查到。
答 0500
17 CPI變頻器驅(qū)動中 若外部條件都正常的前提下（比如零位，平衡系數(shù)），電梯空載啟動倒溜，我們可以通過改變參數(shù)----使啟動平穩(wěn)。
答 P54
18 CPI變頻器，TMI板正常工作時，有四個指示燈亮，它們分別代表①TI控制器正常
②+5V指示燈③編碼器脈沖指示（馬達(dá)轉(zhuǎn)動時燈亮）④----。
答 變頻器準(zhǔn)備工作。
19 MF3電路板上X3/₁接口為----，X5接口為----信號。
答 前門開門到位信號 前門光幕信號
20 F9門機(jī)由原來BUS通訊控制改成開關(guān)量控制（不考慮主板芯片的更改）我們需要由MF3向F9門機(jī)提供，開門信號，關(guān)門信號，----和強迫關(guān)門信號。
答 開門到位信號。
二 選擇題（每題2分）
1 曳引輪的節(jié)圓直徑就是從繩槽----量出的直徑。
A 上部 B 底部 C A與B都不對
答 C
2 測量CAN-BUS通訊終端電阻時，可用電阻法測量，----方法才是正確的。
A 斷電。表棒分別在MC2主板上的相應(yīng)點測量阻值。
B 拔出插件，表棒分別在插件上測量阻值。
C 轎頂打急停在端站測量終端電阻值
D 斷電，拔出MC2主板上的通訊插件，在確保MS3無電源的前提下測量。
答 D
3 安全回路中，限速器開關(guān)是----開關(guān)。
A 自動復(fù)位 B 非自動復(fù)位 C 沒有開關(guān)
答 B
4 K200門機(jī)在更換中，引起電梯運轉(zhuǎn)時，轎門自動打開，電梯急停的參數(shù)，沒改的是----。
A F35 B F20 C F25
答 A
5 電梯層門鎖的鎖鉤咬合與電氣接點的動作順序是----。
A 鎖鉤咬合與電氣接點接通同時。
B 動作先后沒有要求
C 鎖鉤的咬合深度達(dá)到7MM以上時，電氣接點接通。
答 C
6檢規(guī)中對機(jī)房通道與通道門有以下要求：門外側(cè)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“機(jī)房重地”、 、 或者有其它類似警示標(biāo)志。
A、禁止通行 B、此處危險 C、小心觸電 D、閑人免進(jìn)
答（D）
7.我們蒂森克虜伯電梯公司的安全目標(biāo)是_________
A、無故障； B、無重大傷亡事故 C、零事故 D、無傷病
答（C）
8.風(fēng)險評估是指一系列檢查______的邏輯步驟
A、設(shè)備故障 B、使用環(huán)境 C、人員配備 D、安全隱患
答（D）
9.干粉滅火器在使用時應(yīng)先檢查壓力表的指針處于_________范圍內(nèi)，方可使用。
A、紅色 B、綠色 C、黃色 D、黑色
答（B）
10. 電梯安裝現(xiàn)場的常見傷害有（至少列出4種）
、 、 、 。
A、物體打擊 B、墜落 C、觸電 D、濕滑 E、噪聲 F、火災(zāi)
答（A、B、C、E、F）
三 簡答題（合計20分）
1 什么是群控，主要目的是 ？
答 提高運行效率，節(jié)省能耗，減少乘客的平均待梯的時間而將同一建筑中安裝在一起的多臺電梯進(jìn)行統(tǒng)一控制即為群控。
2 保護(hù)接地和保護(hù)接零各適用于那種供電系統(tǒng)？蒂森電梯適應(yīng)那種供電系統(tǒng)？
答 保護(hù)接地是把電氣設(shè)備的金屬外殼，框架等用接地裝置與大地可靠連接，這一做法適用于電源中性點接地的三相五線制低壓供電系統(tǒng)。
保護(hù)接零就是在電源中性點接地的三相四線低壓系統(tǒng)，把電氣設(shè)備的金屬外殼，框架與中性線相連接。
蒂森電梯適應(yīng)保護(hù)接地的三相五線制供電系統(tǒng)。
3 簡述更換MC2主板的操作過程。
答 ①通過Ⅰ診斷儀記錄AF00菜單內(nèi)的參數(shù)
②斷電換上新的MC2板，將主板芯片裝上，恢復(fù)原來插件位置
③送電做A600激活
④慢車到低層，做AFOD→AFOC
⑤做井道數(shù)入→速度數(shù)入
⑥輸入記錄AF00菜單的參數(shù)。
4 繩頭板加裝彈簧的作用是什么。
答 有連接，吸收沖擊，均衡張力和調(diào)節(jié)張力作用，吸收起動和停站時電梯的震動 提高舒適感 。
5 什么是電梯的電氣控制。
答 主要是對各種指令信號，位置信號，速度信號和安全信號進(jìn)行管理。并對拖動裝置發(fā)出運行方向，起動，加速，減速，停車和開關(guān)門信號。使電梯按要求運行或處于保護(hù)狀態(tài)，并發(fā)出相應(yīng)的顯示信號。
四 論述題（合計20分）
1蒂森電梯偶爾發(fā)生在額定速度下運行時轎廂振動，當(dāng)更換同樣同步馬達(dá)時，振動現(xiàn) 象消除，或者將額定速度下降到70%額定速度時，振動現(xiàn)象也消除，淺分析原因。
答 我們知道，目前使用的同步馬達(dá)，轉(zhuǎn)子都是永久磁鋼型或PN級，定子是繞阻，通過對轉(zhuǎn)子輸入旋轉(zhuǎn)磁場，帶動轉(zhuǎn)子同步運轉(zhuǎn)，要使轉(zhuǎn)子輸出最大力矩，除變頻器增加電流，同時改變電壓和頻率外，轉(zhuǎn)子和定子間的相對位置起到一定作用，通常我們稱角度，那這一任務(wù)就由編碼器承擔(dān)，我們在做P86編碼器自整定時，實際就完成了定子和轉(zhuǎn)子間配合的角度，使轉(zhuǎn)子輸出力矩最大，當(dāng)自整定沒有到最佳狀態(tài)時，就發(fā)生了電梯額定速度運行有振動現(xiàn)象——輸出力矩不夠。
當(dāng)我們在做P86自整定后，確認(rèn)整定到最佳狀態(tài)時，電梯額定運行還是有振動，那么，我們就可以從馬達(dá)生產(chǎn)工藝上找問題，定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙。原則上越小越好，在永久磁鋼的磁性和定子繞阻完全符合設(shè)計要求的前提下，加工和裝配中氣隙的大小直接影響馬達(dá)的輸出力矩，電梯額定速度運行的振動。
2 請畫出 CPIK變頻器交流輸入→整流→逆變→馬達(dá)主回路圖。
答
3 通訊故障0C30,0C31的排除
答 0C30,0C31是通訊故障，在檢查主板MC2和相關(guān)板子輸出通訊電壓都正常的情況下，當(dāng)然通訊電壓輸出大于3VDC，小于2.2VDC時，更換板子，我們這里重點分析電梯強電流干擾而引起的通訊故障
①控制屏，變頻器輸出到馬達(dá)的電纜是干擾之一，屏蔽可靠接地。
②電纜線：將電纜線中的有鋼絲的需接地，到轎頂?shù)囊欢瓮瑯咏拥兀瑢⒍嘤鄠溆镁�兩頭全部接地
③轎廂和控制屏端通訊線屏蔽分別接地，從轎頂?shù)介T機(jī)端屏蔽接地，轎廂操作箱通訊線屏蔽端分別接地
④講井道通訊線每隔2層屏蔽線接地，同時井道通訊線和安全回路線分別附設(shè)。
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